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  由圖可知，溫度與二氯丙烷生產(chǎn)廠家催化劑用量、溫度與氧硫比、溫度與多酸負(fù)載量、二氯丙烷生產(chǎn)廠家催化劑用量與氧硫比、二氯丙烷生產(chǎn)廠家催化劑用量與多酸負(fù)載量、氧硫比與多酸負(fù)載量4種條件的交互作用對(duì)DBT的去除有顯著的影響。溫度和二氯丙烷生產(chǎn)廠家催化劑用量交互作用對(duì)脫硫效率有明顯的影響。然而，當(dāng)反應(yīng)條件遠(yuǎn)離最優(yōu)值時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。在其他圖表中也可以得到類似的結(jié)論。最優(yōu)條件下脫硫率測(cè)試根據(jù)響應(yīng)面分析結(jié)果，優(yōu)化的脫硫條件(理論優(yōu)化條件)為溫度63℃，二氯丙烷生產(chǎn)廠家催化劑用量0.16g，氧硫比4.80，多酸負(fù)載量1.08。在系統(tǒng)設(shè)定的最優(yōu)條件下，脫硫率的理論最大值可達(dá)99.72%。為了驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性，在相同條件下進(jìn)行了驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，實(shí)際脫硫率為99.27%，與預(yù)測(cè)值基本一致。對(duì)不同硫脫硫效果測(cè)試眾所周知，實(shí)際柴油中存在多種P}吩類化合物。因此在最佳條件下，對(duì)BT和4,6-DMDBT進(jìn)行2h脫硫?qū)嶒?yàn)，結(jié)果見表由表4可知，2h時(shí)，BT和4,6-DMDBT的轉(zhuǎn)化率分別為49.13%和73.36%。離子液體改性的多酸負(fù)載二氯丙烷生產(chǎn)廠家催化劑萃取氧化脫硫的最佳條件為:二氯丙烷生產(chǎn)廠家催化劑用量6.4g/L(25L燃油加入0.16g)，溫度63℃、氧硫比4.8，多酸負(fù)載量1.08，反應(yīng)2h.可將模擬燃油中99.2%的DBT脫除。http://www.lmx520.com